10 Stasiun Bawah Tanah Terindah di Dunia

1. Stockholm tunnelbana, Swedia
Sistem subway di Swedia ini mempunyai sekitar 100 stasiun dan hampir semuanya itu diisi dengan seni yang merupakan hasil karya dari 140 artis. Stasiun ini dikenal dengan galeri seninya yang terpanjang di dunia.

2. Munich u-bahn, Munich, Jerman

Mulari beroperasi pada tahun 1972 dan semenjak itu berkembang pesat. Subway tersebut sekarang sudah melayani tujuan ke 98 tujuan di kota Munich tersebut.

3. Bilbao metro, Spanyol

Ini adalah stasiun subway keempat yang di bangun di Spanyol dan merupakan ketiga terbesar di negara tersebut. Pada tahun 2009, subway tersebut telah membawa 87 juta orang.

4. Shanghai bund sightseeing tunnel, China

5. Metro station, Dubai

6. Tokyo - Iidabashi station, Jepang

Stasiun ini adalah stasiun yang teramai di dunia dan juga terkenal dengan arsitekturnya yang sangat menarik. Stasiun subway ini dibangun tahun 2000.

7. Prague Line a, Cekoslovakia

8. Komsomolskaya Station, Moscow

Stasiun Moscow ini sungguh indah dan sangat artistik, dibangun tahun 1930 stasiun ini penuh dengan karya seni yang menakjubkan.

9. Toronto Museum Station, Kanada

Stasiun subway ini menyerupai museum yang bertema Mesir.

10. Drassanes Station, Barcelona, Spanyol

Sumber :
zonapencarian.blogspot.com

Angkutan batu bara Sumsel masih andalkan kereta api

Angkutan batu bara di Sumatera Selatan hingga saat ini masih tetap mengandalkan jasa kereta api, karena dinilai paling murah, cepat dengan sedikit resiko.

Letak kandungan batu bara jauh dari pusat kota dan pelabuhan/dermaga. Sangat mahal, lama dan beresiko jika menggunakan moda trasportasi darat seperti truk atau trailer, sehingga dipilih angkutan jasa layanan kereta api.

Sehubungan hal tersebut, awal penambangan dalam kelompok proyek pengembangan pengangkutan batu bara kereta api (KP3BAKA), kereta api disepakati sebagai angkutan utama batu bara, kata Ka Humas PT Kereta Api Indonesia Divisi Regional (PT KAI-Divre) III Sumatera Selatan, Jaka Jarkasih, di Palembang, Jumat.

Dikemukakannya, angkutan kereta api batu bara rangkaian panjang atau dikenal "ka babaranjang" disepakati menjadi angkutan utama dari mulut tambang di Tanjung Enim, Kabupaten Muaraenim menuju pelabuhan Tarahan (Lampung) dan Kertapati (Sumsel).

Menurut dia, proyek KP3AKA dimulai tahun1982, dan penambangan dilakukan PT Bukit Asam (PTBA), serta pengangkutan dipercayakan kepada PT KAI Divisi Regional III Sumsel.

Kereta Api (ka) batu bara Tanjung Enim - Tarahan, lebih dikenal ka babaranjang, dinamakan demikian, karena memang ka ini rangkaiannya termasuk terpanjang di Indonesia yaitu hingga 46 gerbong ditarik dua lokomotif berkekuatan cukup besar, katanya.

Dijelaskannya, ka babaranjang beroperasi dari tambang batu bara di Tanjung Enim ke pembongkarannya di pelabuhan Tarahan (Provinsi Lampung) sejauh 419 kilometer lebih, dan saat ini terdapat 14 ka beroperasi mengangkut salah satu komoditas hasil pertambangan tersebut.

Mengenai potensi ka babaranjang bagi perkeretaapian Sumsel, menyumbang pendapatan bagi Divre III, ditambah lagi angkutan barang lainnya, kata dia.

Ia memperkirakan, hampir 60 persen pendapatan angkutan barang, perusahaan tersebut disumbang dari ka babaranjang.

Potensi cadangan batu bara di Sumsel mencapai 22,24 miliar ton, hingga saat ini produksi batu bara kisaran 10 juta hingga 12 juta ton per tahun.

Dikatakannya, batu bara yang diangkut dari mulut tambang Tanjung Enim ke Tarahan sebagian besar digunakan energi pembangkit listrik tenaga uap di Suralaya, sebagian lagi dipasok ke dermaga Kertapati (Sumsel), untuk keperluan ekspor.

Sementara, ka babaranjang Divre III Sumsel menggunakan gerbong berjenis KKBW dengan muatan maksimum 50 ton batu bara tiap gerbong.

Sedangkan lokomotif tersedia 49 unit dan hanya dioperasikan menarik ka babaranjang, seluruhnya dalam kondisi siap operasi.

Tingkatkan Kapasitas Angkut

Perusahaan perkeretaapian tersebut, melihat dari cadangan batu bara yang tersedia masih cukup besar, berdampak pada pertumbuhan permintaan angkutan salah satu komoditas hasil pertambangan itu.

Perusahaan tersebut, akan berupaya meningkatkan kapasitas angkutan batu bara, yakni dengan membangun dan melengkapi infrastruktur pendukung.

Pihak perusahaan jasa layanan umum salah satu angkutan darat tersebut terus berupaya melengkapi kapasitas pendukung, seperti membangun jalan kereta api (ka) dua jalur dari mulut tambang di Tanjung Enim, menuju Stasiun Kertapati dan Tarahan termasuk penambahan rangkaian gerbong dan lokomotif baru.

Pihak perusahaan tersebut untuk menuju pencapaian angkutan batu bara 22,7 juta ton di tahun 2014, mulai membangun jalan ka dua jalur, sehingga nantinya lalu lintas kereta babaranjang tidak terganggu dengan kereta penumpang dan barang lainnya.

Ia menambahkan, dengan selesainya pembangunan jalan ka dua jalur tersebut, nantinya perjalanan ka babaranjang tidak akan terganggu, karena sudah ada jalan khusus.

Pembangunan jalan ka dua jalur tersebut tahap I sudah dimulai sejak tahun lalu dari Stasiun Prabumulih ke Stasiun Penimur sepanjang 20 kilometer (km) sudah selesai.

Selanjutnya diteruskan pembangunan tahap II dari Stasiun Gunung Megang ke Muaraenim sepanjang 30 km, dan tahap III dari Penimur ke Stasiun Gunung Megang sehingga totalnya sepanjang 80 km, katanya.

Menurut dia, pembangunan jalan ka dua jalur tersebut hingga sekarang baru selesai dikerjakan sepanjang total 50 km, berarti masih ada sisa 30 km lagi yang harus diselesaikan tahap III nanti.

Upaya lainnya, kata dia, adalah pihak perusahaan akan menambah 570 unit gerbong dengan enam lokomotif CC 205, termasuk pembangunan enam unit stasiun baru dengan pola mengoperasikan 60 gerbong per rangkaian mulai Juni 2011 lalu.

Divisi Regional Sumatera Selatan adalah lumbung dari PT Kereta Api Indonesia (Persero), karena adanya angkutan babaranjang yang selama ini adalah primadona terus dibenahi dalam pengelolaan operasionalnya.

Program Pemprov Sumsel

Sementara Gubernur Sumsel, H Alex Noerdin, sebelumnya mengatakan bahwa pembangunan jalan ka dua jalur tersebut adalah sejalan dengan program pemerintah provinsi.

Pemerintah provinsi sejak lama telah memprogramkan pembangunan jalan ka dua jalur dengan dukungan proyek pelabuhan laut Tanjung Api-Api yang berlokasi di wilayah Kabupaten Banyuasin, atau sekitar 90 km dari pusat Kota Palembang.

Program proyek pembangunan jalan ka dua jalur dan pelabuhan laut tersebut, tujuannya antara lain untuk meningkatkan kapasitas produksi batu bara hingga puncaknya mencapai 100 juta ton per tahun secara bertahap, kata gubernur.

Gubernur Alex Noerdin, setiap kesempatan selalu menyinggung masalah pembangunan jalan ka dan pelabuhan tersebut, karena selama ini produksi batu bara yang dihasilkan melalui perusahaan PT Tambang Batu Bara Bukit Asam (PTBA) di mulut tambang Tanjung Enim baru rata-rata kisaran 12 juta ton per tahun.

"Jadi bila hanya mengandalkan angkutan kereta api dan mobil truk dengan dukungan infrastruktur seperti sekarang ini, jumlah cadangan batu bara itu ratusan tahun baru habis, jika tidak diupayakan dengan parogram khusus seperti membangun pelabuhan laut dan jalan ka dua jalur," katanya lagi.

Sementara, kondisi perkembangan pembangunan pelabuhan penyeberangan dari Tanjung Api-Api di Kabupaten Banyuasin (Sumsel) ke Pulau Bangka-Belitung (Babel) itu sudah hampir rampung yang diharapkan akhir Januari 2012 diresmikan pemakaiannya.

Lebih lanjut gubernur Alex Noerdin, menambahkan bahwa kehadiran pelabuhan tersebut selain dapat meningkatkan kapasitas produksi batu bara dan jenis komoditas lainnya seperti karet, minyak sawit mentah (CPO) termasuk bubur kertas, juga akan berdampak positif bagi peningkatan kesejahteraan rakyat setempat.

Lokasi pelabuhan laut tersebut, juga akan dijadikan kawasan industri, seperti pembangunan pabrik pupuk PT Pusri baru dan pabrik alumunium yang bahan baku energinya menggunakan batu bara, sehingga diyakini akan mampu menyerap tenaga kerja baru 100 ribu orang lebih.

Ia berharap, dengan selesainya pembangunan pelabuhan laut tersebut yang didukung infrastruktur jalan ka dan jalan raya memadai, kapasitas produksi batu bara dan produk lainnya akan dapat terus ditingkatkan, sekaligus memperluas lapangan kerja baru serta meningkatkan kesejahteraan rakyat setempat.(ANT-M033)

 

sumber

Komuter dengan gambar animasi ala Jepang

Selain teknologi keretanya yang sangat canggih, Jepang juga punya kreasi yang unik yang diaplikasikan di badan kereta.  Negara yang terkenal dengan berbagai tokoh kartun dan serial tv ini menyajikan sesuatu yang menarik lewat gambar-gambar graffiti yang ada di sepanjang badan komuter.  Komuter ini dihias sedemikian rupa dengan gambar anime yang mempersilahkan penumpang menaikinya sesuai dengan karakter favorit mereka. Cool n creative :-)

 Doraemon train, Seikan Tunnel Tappi Shakō Line

Doraemon (ドラえもん) adalah judul sebuah manga populer yang dikarang Fujiko F. Fujio (藤子・F・不二雄) sejak tahun 1969 dan berkisah tentang kehidupan seorang anak pemalas kelas 5 sekolah dasar yang bernama Nobi Nobita (野比のび太) yang didatangi oleh sebuah robot kucing bernama Doraemon yang datang dari abad ke-22. Dia dikirim untuk menolong Nobita agar keturunan Nobita dapat menikmati kesuksesannya daripada harus menderita dari utang finansial — yang akan terjadi pada masa depan — yang disebabkan karena kebodohan Nobita.

Nobita, setelah gagal dalam ulangan sekolahnya atau setelah diganggu oleh Giant dan Suneo, akan selalu mendatangi Doraemon untuk meminta bantuannya. Doraemon kemudian biasanya akan membantu Nobita dengan menggunakan peralatan-peralatan canggih dari kantong ajaibnya; peralatan yang sering digunakan misalnya "baling-baling bambu" dan "Pintu ke Mana Saja". Sering kali, Nobita berbuat terlalu jauh dalam menggunakan peralatannya dan malah terjerumus ke dalam masalah yang lebih besar.

 

 Ninja Hattori-kun train, Himi line

Ninja Hattori-kun (忍者ハットリくん^?) adalah serial manga oleh Fujiko Fujio Ⓐ yang kemudian diadaptasi menjadi sebuah drama TV, serial anime, dan permainan video.

Kenichi Mitsuba (10 tahun) adalah anak biasa yang pergi ke sekolah dasar untuk belajar. Sementara itu seorang ninja kecil bernama Hattori Kanzo berteman dengan Kenichi. Hattori yang sekarang menjadi bagian dari keluarga Mitsuba bersama dengan saudaranya, Shinzou dan anjing ninjanya, Shishi-Maru. Hattori membantu Kenichi dengan berbagai masalah yang dihadapinya dan terus menjaganya sebagai seorang teman yang baik. Yumeko-chan adalah pacar Kenichi. Sedangkan Kimimaki, seorang Ninja dari Koga dan kucing ninjanya, Kagekiyo ( masing-masing disebut Amara dan Kiyo dalam versi India) selalu membuat masalah dengan Kenichi. Kenichi meminta Hattori untuk membalas dendamnya. Meskipun Hattori adalah teman yang baik, Kenichi kadang-kadang berkelahi dengan Hattori karena kesalahpahaman yang dibuat oleh Kemumaki. Kadang-kadang Jippou, Togejirou dan Tsubame juga membantunya.Film ini memiliki alur cerita mirip Doraemon.

 

 Pikachu on Seto line

Pikachu (ピカチュウ^?) adalah Pokémon utama Ash Ketchum. Pokémon ini adalah semacam pika berwarna kuning dan punya keistimewaan tenaga listrik. Pikachu bisa ditemukan di hutan, ladang dan tempat-tempat sumber tenaga listrik.

Pikachu kerap dikejar-kejar oleh Team Rocket karena mereka menganggap Pikachu adalah Pokémon yang istimewa.

Pikachu adalah starter Pokémon di Pokémon Yellow dan Blue. Blue mengambil Eevee sebelum Red mengambil Pikachu.

 Spiderman train, JR Yumesaki line

Spider-Man (スパイダーマン Supaidāman^?) atau Toei no Spider-Man adalah serial tokusatsu klasik yang dibuat oleh Marvel dan Toei. Serial yang terdiri dari 41 episode ini merupakan hasil produksi bersama Tokyo 12 Channel, dan disiarkan di Jepang mulai tanggal 17 Mei 1978 sampai dengan tanggal 14 Maret 1979. Serial ini adalah versi Jepang di Spider-Man.

 Yokoo’s Y-junction train, Kakogawa line

 

Kereta Wisata

Untuk menunjang kepariwisataan, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) memberikan pelayanan carter kereta khusus wisata juga berbagai keperluan seperti : rapat, pesta pernikahan, ulang tahun, dsb di atas Kereta Api menuju berbagai kota tujuan.

Saat ini PT. Kereta Api Indonesia (Persero) menyediakan tiga kereta wisata, masing - masing diberi nama :

- Nusantara
- Bali
- Toraja

Ketiga kereta wisata tersebut dapat dirangkaikan pada Kereta Api Reguler yang dilengkapi dengan kereta pembangkit (listrik) berkekuatan minimal 300KVA, seperti : KA Argobromo Anggrek, Argo lawu, Dwipangga, Argo Muria, Argo Gede, Bima dan Sembrani.

Kereta Wisata Nusantara

 

Disebut kereta wisata Nusantara karena desain interior dan segala pernak - perniknya menggambarkan seni dan keindahan dari berbagai pelosok pulau nusantara, sehingga bila kita berada di dalam kereta ini dapat menikmati desain interior yang bernuansa nusantara.

Kereta yang bernomor seri 67501 ini memiliki kapasitas tempat duduk ekslusif untuk 19 orang. Kamar tidur untuk 2 orang yang dilengkapi kaca rias, lampu tidur dan wastafel.

Untuk melihat pemandangan luar arah belakang secara leluasa tersedia balkon VIP, sedangkan lobi tengah yang ditata mewah dilengkapi Audio, Video/TV monitor, pendingin ruangan (AC), kamar mandi (Toilet) juga tersedia di dalam kereta ini.

Kereta Wisata Bali 

 

Kereta ini interiornya di desain dan dilengkapi dengan ukiran dan lukisan yang bernuansa Pulau Dewata Bali. Bagi para turis yang menggunakan kereta ini sudah mendapat gambaran baik seni, budaya maupun keindahan pulau Bali. Melalui lukisan dan ukuran yang ditata dengan rapih dan apik dalam kereta. Kereta wisata bali bernomor seri S.67801 memiliki 22 tempat duduk ekslusif dalam 2 ruangan, 16 tempat duduk terletak di Meeting Room dab 6 tempat duduk diruangan khusus (kabin). Fasilitas lainnya seperti Mini Bar, kamar mandi (toilet), Audio/Video dan pendingin ruangan (AC) tersedia di dalam kereta ini.

Kereta Wisata Toraja

 

Kereta wisata Toraja yang bernomor seri S67802 ini memiliki kapasitas 22 tempat duduk ekslusif, 16 tempat duduk di Meeting Room dan 6 tempat duduk diruang khusus (kabin) serta dilengkapi Mini Bar, kamar mandi (toilet), Audio/Video, pendingin ruangan (AC). Dinamakan Kereta Wisata Toraja karena desain interior serta ukiran dan lukisan di sekitar dinding kereta menggambarkan seni dan budaya daerah Toraja.

Lori Wisata Ambarawa

Selain KA wisatanya, terdapat pula Lori Wisata yang juga ditarik oleh loko uap di Ambarawa. Lori wisata ini dijalankan reguler setiap hari dengan keberangkatan dari Museum Ambarawa pk. 08.00 wib. Dengan tarif yang murah meriah, naik Lori Wisata bisa menjadi alternatif untuk berwisata. Tarifnya hanya Rp. 25.000,-/orang, wisatawan sudah bisa naik Lori Wisata. Dengan lima lori yang dirangkai jadi satu, bisa mengangkut 20-30 orang.

Lori Wisata yang digunakan, bermesin mobil Kijang tahun 1986, berbahan bakar premium dengan kecepatan maksimun 20-30 km/jam. Lori berwarna biru ini terdiri dari 5 kereta, dengan 4 tempat duduk di setiap kereta. Dari Stasiun/Museum Ambarawa menuju Stasiun Tuntang PP berjarak 6 Km, dapat ditempuh dengan lori sekitar 1 jam. Panorama sepanjang perjalanan tak akan membosankan, karena lori akan melintasi persawahan dan tepian Rawa Pening. Banyak objek menarik yang dapat dilihat di Rawa Pening, seperti nelayan yang sedang mencari ikan, atau rumah-rumah apung di atas rawa.

KA Wisata & Museum Ambarawa

KA wisata Ambarawa adalah KA lok uap bergerigi yang beroperasi di lintas Ambarawa-Bedono, sekitar 35 kilometer dari Kota Semarang Jawa Tengah. Karena struktur geografisnya berada di daerah pegunungan maka dia dikenal dengan sebutan Railway Mountain Tour. Panorama keindahan alam seperti lembah yang hijau antara Gunung Ungaran dan Gunung Merbabu dapat disaksikan sepanjang perjalanan.

Selain lokomotifnya yang tua (Lok B2503), KA Ambarawa juga unik karena menggunakan kereta kayu CR 56-1 DAN CR 63-1. KA ini mampu mengangkut hingga 100 penumpang. Rata-rata Railway Mountain Tour ini disewa 16 hingga 17 kali dalam sebulan. Total dibutuhkan waktu sekitar 2 jam untuk perjalanan pulang pergi Ambarawa-Bedono.

KA WISATA lok uap ini berjalan secara regular atau bisa disewa. Secara regular, KA biasanya beroperasi pada saat liburan panjang sekolah, lebaran, natal dan tahun baru. Dengan mengikuti perjalanan reguler ini, tarif yang dikenakan relatif lebih murah, yaitu hanya Rp 50 ribu per orang untuk perjalanan pergi dan pulang. Kalau tidak sabar menunggu perjalanan reguler, calon penumpang juga bisa menyewa secara khusus dengan tarif Rp. 3.250.000,- hingga Rp 5.250.000,-.

Untuk memesan KA Wisata ini, Bapak Eko Sri Mulyanto di nomor telepon 081325744659 atau Museum KA Ambarawa di nomor 0298591035 dan melalui email: rudi_museumKA@yahoo.com

Lori Wisata Kaliraga

Lori Wisata Kaliraga (Kalibaru-Mrawan-Garahan,pp), inilah paket wisata yang ditawarkan PT.KAI (Persero) wilayah Daop 9 Jember. Dengan biaya sewa Rp. 500 ribu, lori ini bisa mengangkut 8 orang. Anda dapat menikmati tempat paling eksotik agrowisata perkebunan kopi, cokelat, hutan pinus dan panorama Gunung Gumitir. Cukup merogoh kocek sebesar Rp. 2.500,-,  Anda dapat menikmati kuliner nasi pecel pincuk Garahan sembari istirahat sejenak di Stasiun Garahan. Lori Wisata ini berangkat dari Stasiun Kalibaru menuju Stasiun Mrawan dan berakhir di Stasiun Garahan, dan kembali lagi. Wisatawan dapat melihat langsung dan melintasi 2 terowongan kereta api yaitu Terowongan Garahan (113m) dan Terowongan Mrawan (690m).

KA Danau Singkarak

Perjalanan tiga jam tak terasa melelahkan manakala melewati Danau Singkarak dari Padang Panjang menuju Sawahlunto. Danau di Sumatera Barat yang terkenal akan keindahannya. KA ini beroperasi secara reguler setiap hari Minggu, namun KA ini juga bisa dicarter sesuai keinginan. Setiap operasinya, KA ini terdiri dari 3 kereta ekonomi, 1 kereta makan dan pembangkit, serta 1 kereta eksekutif berjenis IW-2. Fasilitas kereta ini tidak jauh berbeda dengan kereta Nusantara yang ada di Jakarta.

Beberapa fasilitas kereta ini diantaranya adalah minibar, pendingin ruangan (AC), kursi yang nyaman, dan toilet yang bersih. Total, 240 tempat duduk yang tersedia dalam 1 rangkaian KA Wisata Danau Singkarak ini. KA wisata ini berangkat dari Padangpanjang pukul 08.30 pagi, perjalanan memakan waktu sekitar 3 jam untuk tujuan akhir Sawahlunto. Tarif perorangnya Rp 50 ribu pp. Jika tertarik, hubungi stasiun Padangpanjang di nomor 0752-82043 atau Stasiun Sawahlunto di nomor 0754-64023.

http://www.kereta-api.co.id/layanan-produk/kereta-wisata.html

www.indorailtour.com